배터리 부족 재생산, 새로운 에너지 자동차 기업은 어떻게 다른 방법을 찾을 수 있습니까?
최근 한 자동차 회사 주인은 배터리 부족이 칩 부족보다 더 걱정된다고 주장했다." 칩 부족" 끊임없이 자동차 산업," 배터리 부족" 새로운 에너지 자동차 회사의 숨겨진 걱정을 폭로했습니다.
일찍이 2020 년 10 월 Tesla CEO Elon Musk는 배터리 부족으로 인해 Tesla가 전기 트럭 Semi의 생산량을 늘리지 못했다고 말했습니다. 그는 지난 1 월 실적 발표에서 배터리 공급이 현재 전기 자동차 인기의 병목 현상이 된 GG라고 말하면서이를 반복했다."
NIo의 설립자 인 Li Bin은 또한 Ningde Times의 배터리 용량 공급이 예상&지수보다 더 타이트하다고 말했습니다.
일반적으로 새로운 에너지 차량에서 파워 배터리 비용은 3 ~ 40 %를 차지합니다. 지난 몇 년 동안 아우디, 메르세데스-벤츠, 재규어 및 기타 해외 전기차 브랜드에서 국내 전기 브랜드 인 Geely, NIo, Xiaopeng에 이르기까지 배터리가 부족했습니다.
어느 정도까지는 파워 배터리 부족이 항상" Sword of Damocles" 많은 새로운 에너지 자동차 회사에 걸려 있습니다.
새로운 에너지 차량과 전기가 번성하고 있습니다
그러나 한편," battery shortage" 또한 새로운 에너지 차량에 대한 강력한 수요를 의미합니다.
공민 UBS 차이나&# 39 자동차 산업 이사는 신 에너지 차 시장에 대한 수요가 강해 배터리 공급 부족의 직접적인 원인이라고 말했다. GG는 "올해 새로운 에너지 자동차 시장이 너무 빠르게 발전하고 있으며 배터리 산업은 실제로 용량이 부족합니다."
China Automobile Power Battery Industry Alliance의 데이터에 따르면, 2021 년 상반기 4 개월 동안 China'의 파워 배터리 누적 설치 용량은 약 31.6GWh (1GWh=100 만 KWh)로 241 % 성장했습니다. . 중국 자동차 협회는 2021 년에 중국에서 새로운 에너지 차량 180 만 대를 예상하며 이는 전년 대비 약 40 % 증가한 수치입니다. 또한 블룸버그 산업 분석가 스티브 맨은 중국 신 에너지 자동차의 배터리 소비가 2020 년 47Gwh에 비해 2040 년의 연간 복합 성장률 인 2,100GWh에이를 것으로 예상한다고 말했다.
배터리 원료 가격이 급등했습니다.
하류 차 업체들의 수요 확대와 더불어 상품 인플레이션으로 인한 원자재 가격 급등도 파워 배터리 공급에 문제를 야기하고있다.
전통적인 리튬 배터리의 원료는 주로 음극 재료, 음극 재료, 다이어프램, 전해질 및 기타 보조 재료를 포함합니다. 이 중 양극 재는 주로 탄산 리튬과 전구체 재료로 구성되어 리튬 전지 원가에서 가장 큰 비중을 차지하고있다. Pacific Securities Research Institute에 따르면 2021 년 이후 탄산 리튬 가격은 2020 년 같은 기간에 비해 거의 두 배가되었고, 삼원 전구체, 인산 철 리튬, 수산화 리튬 및 기타 원자재 가격이 거의 절반 가까이 올랐습니다. 6 불화 리튬의 가격은 147.8 %까지 가장 높았다.
배터리 제조업체의 경우 배터리 가격 인상이 장기 주문을 잃을 수 있지만 가격 인상없이 기업은 명백한 압력을 받고 생존이 위협받을 수 있습니다. 올해부터 극동 전지, Zhuoneng New Energy, Penghui Energy, Hengdian East Magnetic 및 Delaneng 및 기타 기업은 배터리 가격 인상 편지를 발행했습니다.
Honeycomb Energy의 Yang Hongxin 사장의 견해에 따르면 원자재 가격 상승 압력은 배터리 제조업체에 집중되고 OEM은 가격 인상에 쉽게 동의하지 않을 것입니다. 공급 업체도 가격 압력의 일부를 부담했지만 배터리 제조업체는 실제로 매우 압력을 받고 있습니다.
