파워 배터리 사이클의 어려움은 무엇입니까?
현재 시장에는 폐기 된 파워 배터리가 점점 더 많이 존재하지만 파워 배터리 복구 시장은 여전히 느리게 발전하고 있습니다. 주요 이유는 다음과 같습니다.
기술 임계 값 제한, 전원 배터리 복구는 받고 싶은 사람이 아닙니다. 파워 배터리의 회수 및 활용을 위해 현재 업계에서 인정하는 두 가지 방법이 있는데, 하나는 사다리 활용이고 다른 하나는 해체 및 재활용입니다. 기술적 관점에서 두 가지 접근 방식 모두 특정 기술적 임계 값이 있습니다.
단계 활용은 에너지 저장, 저속 전기 자동차 및 기타 배터리 성능 요구 사항이 낮은 영역과 같은 영역에 대해 그룹으로 쌍을 이루는 회수 된 전력 배터리의 재 감지 및 스크리닝을 의미합니다. 산업 표준에 따르면 파워 배터리 용량은 은퇴 시간 제한에 대해 약 80 %까지 감소합니다. 그러나 이러한 배터리를 재사용 할 경우 배터리의 일관성과 전체 배터리의 안전성을 보장하기 위해 배터리의 전기 화학적 성능 및 수명 감쇠 정보를 감지하고 그룹과 유사한 데이터를 가진 배터리를 선택해야합니다. 체계. 그러나 오랫동안 새로운 에너지 차량용 전원 배터리는 통합 표준을 형성하지 않았기 때문에 납축 배터리의 시작부터 나중에 니켈-카드뮴 배터리, 니켈-수소 배터리, 현재의 삼원 배터리에 이르는 전원 배터리로 연결됩니다. 리튬 배터리, 이러한 표준에 대한 다양한 방법, 배터리 마감의 다른 기술적 구조는 단순한 것이 아닙니다.
용량이 40 % 미만인 전원 배터리는 재활용 프로세스에 들어갑니다. 이론적으로 니켈, 코발트, 망간 및 리튬 염과 같은 귀중한 금속 원소는 폐기 된 전원 배터리에서 제거하여 새 배터리 제조에 재활용 할 수 있습니다.
사다리 활용과 마찬가지로 해체 및 재활용은 배터리의 내부 구조 설계, 직렬 및 병렬 형성의 형태, 서비스 및 사용 기간, 다양한 해체 계획이있는 다양한 브랜드 및 배터리 유형의 상황에 직면합니다. 적용되는 모델과 공통 작업 조건의 분류 및 대응이 필요하며 일반적으로 난이도는 작지 않습니다.
