1. 리튬 이온 배터리의 용량 특성
용량 테스트는 방전 전압과 리튬 이온 배터리의 용량 사이의 관계를 서로 다른 속도로 얻습니다. 전체 방전 공정 중 리튬 이온 배터리의 전압은 3단계로 나눌 수 있습니다.
1) 리튬 이온 배터리의 단말 전압은 초기 단계에서 급속히 떨어지고 방전 속도가 클수록 전압이 떨어집니다.
2) 배터리 전압이 느린 변화의 단계에 들어갑니다. 이 기간을 배터리의 플랫폼 영역이라고 합니다. 방전 속도가 작을수록 플랫폼 영역이 오래 지속됩니다. 플랫폼 전압이 높을수록 전압 강하 속도가 느려집니다. 리튬 이온 배터리의 실제 사용에서, 배터리가 가능한 한 플랫폼 영역에서 작동 할 것으로 기대된다;
3) 배터리가 거의 방전되면 방전 차단 전압에 도달할 때까지 배터리 부하 전압이 급격히 떨어지기 시작합니다.
리튬 이온 배터리의 방전 전류는 배터리의 실제 용량에 직접적인 영향을 미칩니다. 방전 전류가 클수록 배터리 용량이 감소하여 방전 전류가 클수록 해지 전압에 도달하는 시간이 짧아진다는 것을 나타냅니다. 따라서 배터리 용량에 대해 이야기 할 때 방전 전류 (방전 속도)를 지정해야합니다.
2. 리튬 이온 배터리 오픈 회로 전압 특성
리튬 이온 배터리의 개방 회로 전압과 배터리 SOC 사이의 관계, 배터리의 OCV-SOC 곡선은 기본적으로 배터리 방전 전압 곡선과 동일합니다.
SOC의 중간 범위에서 (20%<><80%), the="" ocv="" of="" the="" battery="" changes="" very="" little,="" and="" the="" battery="" is="" in="" the="" plateau="" area;="" while="" in="" the="" two="" ends="" of="" the="" soc="" range=""><10% and="" soc="">90%), OCV는 전체 리튬 철 인산염 배터리의 OCV-SOC 곡선이 중간에 평평하고 머리와 꼬리 끝이 가파르다. 개방 회로 전압 방법은 SOC를 추정하기 위해이 안정적인 대응법을 사용합니다.
리튬 이온 배터리의 OCV-SOC 관계 곡선은 온도, 방전 속도 및 노화 정도에 의해 덜 영향을 받습니다. 그러나, 충전 및 방전의 두 상태에서 두 가지 특성 곡선 사이에는 일정한 차이가 있을 것이다.
셋째, 리튬 이온 배터리의 내부 내성 특성
충전 및 방전 시 리튬 이온 배터리의 오믹 내부 저항의 특성: 더 넓은 SOC 범위에서, 즉 SOC=[10%, 100%]의 범위 내에서, 배터리의 오믹 내부 저항은 매우 적게 변하지만, sOC 범위에서는 SOC의 감소와 함께 오믹 내부 저항이 크게 증가합니다. 이는 배터리 의 내부 화학 물질 활성이 배터리 방전이 끝날 때 감소하기 때문입니다. 전체 SOC 범위에서, 충전 오믹 내부 저항은 일반적으로 방출 오믹 내부 저항보다 큽다. 이는 리튬 이온 배터리의 방전이 자발적인 반응이기 때문에 비교적 쉽기 때문입니다. 충전은 외부 전원에 의해 발생하므로 리튬 이온을 음극에 삽입하기가 어렵습니다. 배터리의 내부 저항은 매우 복잡하게 변경되며 온도, 방전 깊이, 충전 및 방전 속도 및 사이클 시간과 같은 요인에 의해 영향을 받습니다. 동일한 유형의 다른 배터리 셀은 배터리의 불일치와 다른 작업 환경과도 관련이 있습니다.
