납산
리튬이온
프로판, 디젤 또는 가스 동력과 같은 지게차의 다른 동력 옵션이 있지만 매년 사용되는 2/3는 전기입니다.
이러한 산업용 배터리 각각의 기술은 크게 다르므로 지게차 효율성에 미치는 영향도 다릅니다.
납축전지는 지게차에 동력을 공급하는 구식 표준입니다. 이 장치는 납판과 황산의 화학 반응을 통해 전기를 생성하는 분리 가능한 상단이 있는 부피가 크고 액체로 채워진 장치입니다. 이 기술은 1859년으로 거슬러 올라가며 장치에 정기적으로 물을 채우는 작업이 포함됩니다(내부에서 발생하는 전기를 생성하는 화학 공정에도 필요함). 리튬 이온 배터리는 1990년대 초 상업용 제품인 소니 캠코더에 처음 사용된 새로운 기술입니다. 리튬 이온 배터리에는 다양한 화학 성분이 있습니다. 자재 취급 산업에서 가장 널리 사용되는 화학 물질 중 하나는 인산철리튬(LFP)입니다. 납산보다 더 작고 에너지 밀도가 높습니다. 셀은 밀봉되어 있으며 물 관리가 필요하지 않습니다.
지게차 배터리의 수명
여느 사업비용과 마찬가지로 전동지게차 배터리도 정기적으로 처리해야 하는 비용입니다.
회사가 지게차에 사용하는 배터리 유형에 따라 작업자가 배터리를 교체해야 하는 빈도가 결정됩니다. 납산 배터리와 리튬 이온 배터리는 수명이 다릅니다.
납산:1000 - 1500주기
리튬 이온:3500 사이클
이는 평균값이며 배터리를 얼마나 잘 관리하는지에 따라 달라질 수 있습니다.
리튬 이온 지게차 배터리는 자주 교체해야 하며, 이는 사업주가 새 배터리로 더 자주 교체해야 하는 기존 납축 배터리보다 리튬 이온 지게차 배터리를 선호하는 주요 동인입니다.
지게차 배터리 용량 유지
리튬 이온 배터리와 납축 배터리 모두 잠재력을 최대한 발휘하려면 적절하게 관리해야 합니다. 지게차 배터리 유지 관리를 제대로 수행하지 않으면 서비스 수명이 단축됩니다.
서비스 수명과 전체 배터리 용량을 최대화하려면 두 배터리 유형 모두 사용자를 위한 특정 조치를 취해야 합니다. 그러나 납축전지는 리튬이온전지에 비해 더 많은 관리와 주의가 필요합니다.
납축 지게차 배터리에는 다음이 필요합니다.
균등화(셀 밸런싱): 이와 같은 전통적인 기술은 내부의 산과 물이 층화(수평으로 분리되고 바닥에 가까울수록 산이 더 집중되는) 상태가 되는 경우가 자주 발생합니다. 이 상태는 세포 바닥에 황산염 결정을 형성하고 전하를 유지하는 능력을 약화시킵니다. 균등화하면 황산염 결정이 깨질 수 있지만 배터리를 너무 오랫동안 방치하면 결정이 깨지지 않습니다.
온도 제어: 납축 배터리는 특정 온도 범위 내에서 보관해야 합니다. 그렇지 않으면 작동 수명이 단축됩니다. 게다가 충전하는 동안 매우 뜨거워지기 때문에 온도가 조절되는 공간에서 충전하고 보관해야 합니다.
유체 수준 관리: 이러한 유형의 장치는 10회 정도 충전 주기마다 충분한 물이 있는지 확인해야 합니다.
리튬 이온 배터리는 자동으로 균등화되고 훨씬 더 높은 온도에서도 잘 작동하며(온도는 대부분 문제가 되지 않음) 유체 수준 관리가 필요하지 않기 때문에 지게차 배터리 유지 관리에 있어 훨씬 덜 필요합니다.
